2008.03.16 Sun
Fiat500試乗
試乗の記事を書く前にお詫びします。
前の記事で「Fiat500」をチンクエチェントと読むと書きましたが、普通に500と読むらしいです。チンクエチェントはグレード名(VitzでいうRSのようなもの?)のようで、500とは関係がないようです。
Fiat500が気になったので、以前車を見た店に行って、試乗してきました。発売されて間もないこの車ですが、結構な人が試乗に訪れたという話をしていまいました。
試乗車で用意していたのは、日本仕様、1200ccのPopというグレードのもの。シリーズの中では廉価版にあたるものなそうです。
横に飾ってあった、LOUNGE(イタリア輸入版)との違いは、
・シートのカラーリング(POPが赤、LOUNGEが灰色っぽいもの)
・フロント・リヤのモールがメッキかどうか
・アルミホイールがスチールホイールに変更
・オーディオのUSB端子があるかないか
・屋根の部分がガラスルーフか、鉄板か
気づいた点でそれくらいでしょうか。ガラスルーフは魅力的ですが、シートはPOPのほうが自分は好きです。
試乗してみたところ、エンジンは静かです。シートは柔らかめ。ハンドルはヴィッツのものよりかなり厚みがあるので持ちづらかったですが、慣れると思います。
初めて、外車の試乗をしたんですが、右ハンドルになっても、ウインカーが左についているのは驚きました。なれないと間違ってワイパーを動かしてしまうと思います。
気になった点がいくつかあります。
まず、変速ですね。Fiat500はクラッチレスのマニュアルのような仕様になっていて、オートマとプラマイのマニュアルを切り替えて使えるのですが、オートマの変速が微妙。
1速から2速から変わるまでが遅く、息継ぎをする感じです。また、普通に走っていても2速から3速に変速されないこともありました。普通に自分でギヤを変える分には問題ないかとは思いますが、オートマには不満が残りました。オートマ感覚で乗るとパーキングないことに驚きますが、止まるときはマニュアルのように1速またはバックにギヤを入れてサイドブレーキというのが通常の止め方になるようです。
ブレーキも若干キツめのききでしたが、あれは車体によって違うのかな？
二つ目が、ドアの薄さと、オーディオレス設定がないこと。
私が車に乗るときに重視することに、オーディオの音量を上げても、あまり外に音漏れがしないことが上げられます。少し視聴させてもらいましたが、デフォルトの状態では結構音漏れがして、ちょっとよろしくありません。デッドニングをしてどこまで改善されるのか不安な点ではあります。
また、今現在オーディオレス設定はないとのことです。いずれは専用パネルで１DINサイズのオーディオが入れられるようになるとのことですが、今のところは純正オーディオを使うしかなさそうです。
スタイルはベストですが、乗り換えるにはちょっとまだ検討が必要な車かと思いました。
帰る際に粗品を貰いました。大館に帰ってから気づいたのですが、キーホルダーでした。てっきりボールペンか何かだと思っていたので得した気分です。
前の記事で「Fiat500」をチンクエチェントと読むと書きましたが、普通に500と読むらしいです。チンクエチェントはグレード名(VitzでいうRSのようなもの?)のようで、500とは関係がないようです。
Fiat500が気になったので、以前車を見た店に行って、試乗してきました。発売されて間もないこの車ですが、結構な人が試乗に訪れたという話をしていまいました。
試乗車で用意していたのは、日本仕様、1200ccのPopというグレードのもの。シリーズの中では廉価版にあたるものなそうです。
横に飾ってあった、LOUNGE(イタリア輸入版)との違いは、
・シートのカラーリング(POPが赤、LOUNGEが灰色っぽいもの)
・フロント・リヤのモールがメッキかどうか
・アルミホイールがスチールホイールに変更
・オーディオのUSB端子があるかないか
・屋根の部分がガラスルーフか、鉄板か
気づいた点でそれくらいでしょうか。ガラスルーフは魅力的ですが、シートはPOPのほうが自分は好きです。
試乗してみたところ、エンジンは静かです。シートは柔らかめ。ハンドルはヴィッツのものよりかなり厚みがあるので持ちづらかったですが、慣れると思います。
初めて、外車の試乗をしたんですが、右ハンドルになっても、ウインカーが左についているのは驚きました。なれないと間違ってワイパーを動かしてしまうと思います。
気になった点がいくつかあります。
まず、変速ですね。Fiat500はクラッチレスのマニュアルのような仕様になっていて、オートマとプラマイのマニュアルを切り替えて使えるのですが、オートマの変速が微妙。
1速から2速から変わるまでが遅く、息継ぎをする感じです。また、普通に走っていても2速から3速に変速されないこともありました。普通に自分でギヤを変える分には問題ないかとは思いますが、オートマには不満が残りました。オートマ感覚で乗るとパーキングないことに驚きますが、止まるときはマニュアルのように1速またはバックにギヤを入れてサイドブレーキというのが通常の止め方になるようです。
ブレーキも若干キツめのききでしたが、あれは車体によって違うのかな？
二つ目が、ドアの薄さと、オーディオレス設定がないこと。
私が車に乗るときに重視することに、オーディオの音量を上げても、あまり外に音漏れがしないことが上げられます。少し視聴させてもらいましたが、デフォルトの状態では結構音漏れがして、ちょっとよろしくありません。デッドニングをしてどこまで改善されるのか不安な点ではあります。
また、今現在オーディオレス設定はないとのことです。いずれは専用パネルで１DINサイズのオーディオが入れられるようになるとのことですが、今のところは純正オーディオを使うしかなさそうです。
スタイルはベストですが、乗り換えるにはちょっとまだ検討が必要な車かと思いました。
帰る際に粗品を貰いました。大館に帰ってから気づいたのですが、キーホルダーでした。てっきりボールペンか何かだと思っていたので得した気分です。
| 車 | 21:17 | comments:4 | trackbacks:1 | TOP↑
イタリア語で「500」の読みはチンクエチェントだから間違いでは無いですよ。
5(cinque)＋100（cento） = 105、じゃない500です。
ちなみにプジョー105はフランス車なので読みはサン・サンク（cent cinq）です。
ルパン三世で有名な先代の500は実は2代目でNuova500（新500）と呼ばれてました。初代の500は戦前のコンパクトカーで、トポリーノ（小さなねずみの意）という愛称で呼ばれていたそうです。
| zak | 2008/03/19 22:31 | URL | ≫ EDIT